美国AMA职业车手,杰牛顿访问


资料提供:北京飙风车队
2016-7-11

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  美国的《弯道圣经》被视为赛车界的赛道学院,一直受国内车迷崇拜。美国MOTO AMERICAAMA)超级600cc组职业车手,有德州龙卷风之称的滑胎助(Jay Newton)杰牛顿,亲临鄂尔多斯赛车场现场教学。 这次来华团队是由台湾MOTO GP解说,加菲猫台湾驻北京办事处负责人大官带队 。受北京飙风赛车队邀请来到内蒙古鄂尔多斯国际赛车场与大家交流赛车。此次来华或多或少都有波折,由于美国车手签证问题,延误了四天才到达赛车场。到达赛车场后,赛车场总监台湾周才鸿先生表示热烈欢迎,也希望此次活动能圆梦成功,通过了解车手本身,对车手给予了高度评价。因为杰牛顿还没有倒好时差,所以在第一天的试车中,用原装车只做出了1.54的成绩,在更换飙风车提供的777号车以后,做出单圈最快1.50.在第二天的中午,利用赛车场午休时间,用600cc排量雅马哈R6再次刷新了1000cc排量做出的成绩,突破147秒创造146秒杰牛顿表达最多的是,你们要问我为什么这么快,首先我要说的就是感谢我的校长,就是美国加州赛车学校的白胡子老头,他以及他的教师团队带给他太多他不知的的答案,给了他更多的建议,现在他也成为了美国加州赛车学校的赞助车手,他感谢加赛教育了他这么多年,让他能够很快适应赛道,做出理想的成绩。

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  美国AMA职业车手杰牛顿,群策网远程现场访问:

  一、感觉中国赛车氛围如何?
  
来到颚尔多斯赛道,看到非常多的赛车队,不论技术水平,但完全可以感受到大家共同想要投入比赛的热情与信念,这在国外很少看到的,真的可以说中国整体的赛车氛围很不错,对于比赛的准备心态很积极,车辆只要有初步整备完成,车手就愿意投入比赛,所以从这点可以预估中国的比赛人口与市场非常具有潜力。

  二、赛道培训方面与国外相比,中国关键差距在哪里?
  
这几天接触下来,感觉上中国的车迷朋友很喜欢问很多艰深的问题,像是动力滑胎、或是如何在入弯前或弯中做一些有难度的动作,然而这和国外从基础打底的教学方向不太一样。西方专业教学,以历史最悠久的弯道圣经课程来说,科学解析所有的骑乘技巧,每一个课堂课后,就透过赛道课的实际验证,赛道教练得以评估车手吸收的成效并给予指导,因为把车手的底子练好,绝对是一门扎实的功夫。
  
以弯道圣经来说,到了 Level 4 的专业顾问课程,这是车手达到一定的水平后,对于骑乘是有计划、概念的,不会有不知其所以然的多余动作,而经过教练的带骑,针对车手的骑乘技巧与盲点再进行分析和建议,以我自己而言,已上过无数次的 Level 4 专业课程,每次都由顾问以及赛道教练的实际运作,突破每次的瓶颈,每次都能进步,这是国外专业教学和国内比较不同的地方。
  
去年开始,由加菲猫陈琮闵与大官将弯道圣经这套系统带进中国,协助车迷朋友可以接触西方的专业教学。这套系统不但协助世界各地的专业车手在职业生涯中屡创佳绩,像是印度,2010 年引进弯道圣经之后,原本没没无名的印度籍车手开始在国际比赛中展露头角。这样的培训课程不但造就了许多世界与各级赛事的冠军与传奇人物,更能协助一般骑士在安全封闭的赛道环境,学习最正确的骑乘理论,并有极富经验的赛道教练经过观察进行指导,是非常有效率的赛道培训系统。

  三、对中国摩托车赛车方向的建议。

  以中国的赛车风气以及开始导入正统赛道培训后,多培养车手会是一条很有竞争力的道路。车手接受正统专业的训练,骑乘技巧有一定水准,比赛会非常具有可看性。而在曝光宣传层面,赛事可以透过网路直播,触及更多收视群。像在 Moto America,虽然是在美国本土,但可以从手机上就可以看到和电视台制作水准等级相同的比赛,相信可以将更多赞助商带入赛事中。对整体的赛车环境都是非常良好的循环,能有更好的发展。

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