丰豪豪逸试车报告


群策网
2016-5-17

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  驾驶感觉是一辆车制造水平高低的综合数据,豪逸究竟有哪里吸引买家目光?我们来评测一下,豪逸上文已经提及它的市场定位是一款经济型小踏板,在保持最佳马力的前提下节省油耗是门学问,我在试驾豪逸的时候,感觉动力非常接近125cc的踏板,这估计是它93KG的轻盈车身有关。在快速转弯时候,轮胎的抓地力明显给予驾驶者信心,没有出现落空感。在测试紧急刹车方面,刹车与减震之间配合非常不错,重刹后前减震没有出现行程到底的现象。而且减震反应很快让车身回复最佳状态继续行驶。经过一轮的试驾,豪逸的确是不错的踏板车,给我做大感受是,它可以给与你信心驾驶!

  在整车的配置上,减震是决定操控的重要一环。豪逸身上配置的代表国内制造水平标杆的川南减震,行内有句俗话,装上川南减震的车,一定不会差到那里去!作为一线配套减震品牌,以造好车为立基的丰豪摩托当然将它收纳其中,作为自己品牌的筹码。前后减震的配备,同样能够让豪逸能够轻松的面对市区各种复杂路面,作为日常代步车型。尽管载着乘客进行出行,减震也不会出现“脚软”的现象,同样为驾驶者带来相当的稳重感。

  豪逸动力来自排量为102cc的单缸SOHC四冲程风冷发动机。经济排量却拥有7匹马力,哪怕是载着你的好友或者红颜知己,在市区穿梭代步可以说胜任有余。前碟后鼓的刹车的配置是当今经济型踏板的流行设计,灵敏的单活塞卡钳配于钻孔钢质刹车碟,能有效控制刹车距离,增加行车安全。在轮胎方面,丰豪摩托为安全起见,配备了国内最好的台湾建大轮胎。在如此性价比高的踏板车型中是比较少见的,这一点也可以反映丰豪对消费者负责任,立诚心做好车的决心。

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