城市猎者,丰豪战速


群策网
2016-3-5

  谈到国内运动踏板车型,硬说厂家为了可以抢占市场上150cc级别的运动踏板车型,也不算是过分的说法。毕竟在国内的市场上,国产品牌的同类产品还是寥寥可数,用家的选择远远不如100cc或者125cc般丰富。当去到150cc甚至是180cc级别的运动车型时,在国内的可选品牌已经十分有限,更不用说是国产自主的产品。

  针对这个市场上的缺陷,丰豪车厂还是将目光放到了“劲战”款车型的身上。毕竟Yamaha系列的踏板车型,不论是福喜、RSZ,还是劲战系列,其时尚的外形和灵活的操控性,让这几款踏板车在国内、外都一直有着不少年轻的支持者。但是由于引进问题,中国市场一直未能从正当途径引进这几款经典的车型。取而代之的是国内厂家进行高质的“代工服务”,推出性价比高的玩乐车型来满足,有要求的踏板粉丝。

  面对入门玩家,普通的“代工”产品确实能让他们满足到“我已拥有”的目的,但是面对知深的玩家(如改装达人),“代工”产品就根本满足不到他们的玩乐要求。丰豪摩托观察到国产“劲战”的市场,并且听取了部分知深玩家的一些诉求,经过厂方的研究便开始进行研发,将自家改良的“劲战”(Fenghao S  FH125T-A:战速)车型推出市场。

  根据厂方人员表示:这台战速其实在外观和内部结构都与现有的劲战有着明显的分别,撇开相同供应商的心脏地带。丰豪的这台战速Fenghao S  FH125T-A(以下简称:战速),不论在刹车、减震、车架和外壳都是由厂家人员自行改良和跟踪。他们这台Fenghao S的生产目的,是针对运用、长途,甚至是改装玩家的需求。

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  战速有何不同?

  从战速运到我们试车的地方时,厂房人员已经表示它主要是针对改装玩家的口味而作出改良。根据他们分析,目前市面在售的同类车型,在改装方面都出现部分缺陷(或许这是考虑到成本问题)。不论是简单的更换刹车和对车架进行升级换装等工序,都出现不少难度。

  考虑到国内玩家对纯正血统的山叶劲战改装方向,战速在不少方面都克服了以上其他厂家带来的不足,也就是说,战速可以算是目前国内最接近山叶劲战的规格。刹车和车架等进行了改良,是为了方便玩家进行各方面的升级。其他较细微的环节,如刹车上泵和刹车牛角,丰豪的厂家也考虑到原装劲战的设计会比国产“代工”更适合普通用户的驾驶习惯,因此也作出了相应的改良。但是用户可以不必担心,此项改良并不影响战速日后的改装升级需要,毕竟它的固定位置还是按照纯正血统的劲战规格配置。

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