为夏季赛备战

关英豪与2015 Ducati Panigale R


2015-4-16    


  完成泛珠春季赛事不久,Ducati APAC已经很快的为车手关英豪运来一台全新2015 Ducati Panigale R前往香港。根据关英豪表示:“首先要感激Ducati APAC,他们很快的将第一台新车运来香港,而另一台(由队友蔡嘉辉驾驶)的新车也会随后送往香港。当然还要感谢Ducati HKCER车队的支持。”

  为什么会选择Panigale R

  尽管Ducati今年的超跑系列已由1199升级至1299,但有留意WSBK的车迷,就会知道该赛例的容积上限为1200cc。而车厂为了对应赛事,将2015款的Panigale保留了1198cc引擎,推出仅次于Superleggera的新款Panigale R。虽然这一款的Panigale R在排气量上并没有得到提升,但提升的马力和电子系统比上代1199 Panigale R更强。

  根据关英豪表示:“在即将来临的泛珠夏季赛,我将会改用这台新的Panigale R出战赛事。这一款的Panigale R被誉为是Superleggera以外最强的Panigale,它更有利于在赛道的发挥。除了马力的提升,我觉得最适合我的就是它的wheelie control起头控制)和DQS Quick Shift up/down 上下档快速换挡)。在珠海赛道的弯道上,经常要对油门进行大幅度的加减,wheelie control能够控制在出弯时前轮的离地距。尽管我将油门全开,系统都会辅助回油,减少起头的现象,这样我就能够更快的加速出弯。另外DQS Quick Shift up/down这个系统能够让我在升档和降档时不用抓离合杆,在退档时更能够自动补油,计算器会同步作出精准的补油动作,让车身就可以更稳定。这样一来会对我比赛时的体力得以保留,这一点也是非常重要。”

  值得关注的提升部分

  跟上一代的1199 Panigale R比较,新款的Panigale R在容积、缸径甚至行程也是一样,但马力便上调了10ps之多。关英豪表示这个主要是2015 Panigale R的发动机采用了钛合金活塞连杆和钛合金的气门,设计和Superleggera十分接近,但是新的Panigale R的曲轴则采用了钢制的材料(Superleggera采用钛合金)。减震器采用了机械调校的OhlinsNIX30TTX36避震,配上锻造的合金轮圈(1299 Panigale则采用电子调校减震系统和压铸轮圈),对操控也是有很强的帮助。排气用上了全梳钛合金的排气,包括两支尾鼓都是钛合金的。今年的Superbike车系中,Panigale R应是最轻巧的,干重只有162kg,(而1299则有166.5kg

  其后关英豪更表示很快将会安排这台新的Panigale R在珠海进行测试,有兴趣的读者请留意我们随后报道。

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2015 Ducati Panigale R规格表

 x  x 高:2060 x 745 x 1277 mm

轴距:1442mm

座高:830mm

干重湿重):162kg 184kg

引擎形式:水冷四冲程L形双汽缸Desmodromic 8气门

缸径 x 冲程:112 mm x 60.8 mm

压缩比:13.2:1

总排气量:1198 cc

最高马力:205hp/11,500rpm
最大扭力:13.89kg-m/10,250rpm

车架形式:铝合金单体式

传动系统:湿式多片6前速,链条传动

燃油供应:电子燃油喷注

前倾角:24

拖曳距:96mm

前减震系统:全功能调校43mm Ohlins NIX30倒立前减震系统, 120mm行程

后减震系统:全功能调校Ohlins TTX36单筒油压弹簧, 130mm行程

轮胎):120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

轮胎):200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

前制动系统:330mm浮动碟配Brembo EVO M50放射四活塞卡钳 ABS系统)

后制动系统:245mm钻孔碟配两活塞卡钳 ABS系统)

油缸容量:17公升