世钊车队1199拆解


2013-3-9

  由中国摩托赛车界英雄式人物黄世钊带领着世钊车队,多年来一直活跃于国内安的两轮赛事,2009年加入车队的老将关英豪更是一名与车队并肩至今的现役车手。也是车队里的一位经验丰富的老将。

  作为中国第一快的队友,关英豪在泛珠超级摩托车Class1组别里的成绩一直处于国内车手排名的中游位置。在2012年末,车队更加正式购入了全新的DUCATI 1199赛车出赛2013赛季,车手关英豪更用此赛车参与第十九届上海天马论驾和珠海三小时耐力赛,以适应新赛车的特性,也好让车队的技师们收集数据对应车手和赛道升级新赛车。

  直到2013赛季开始前,对收集而来的数据作分析后,对新赛车的升级有了明确的方向,前期的升级零件更加已经到达车队技师的手上,可以对赛车实行进一步的提升。关英豪表示,对于这台意大利V型引擎新赛车,目前升级的地方都以提升操控为主。而动力方面侧未有提升的需要,所以依然保持着原装设定。

  对于目前赛车的升级,还是比较初步的提升,只换上了OZ品牌的轻量化轮圈,传动用上了知名的RK链,配上 Mototron 牙盘。专用升高脚踏和后减震器。进一步提升车手和赛车的配合。

  性能提升方面,关英豪希望能够彻底适应它的马力后才考虑这个需要。行车电脑也是保持着原装的设定,只安装了一套AIM的行车数据记录仪。这次“解体”,只是执行赛车的标准作一次全面的检查,同时按照赛道赛车标准把所有螺丝用扭力尺再紧上一次,这是世钊车队一直对所有参赛车辆做的指定动作。也是在新赛季开始前的战前准备。

  原装DUCATI 1199S版本的意大利TERMIGNONI排气系统,马力释放比普通版本的更加直接,而且重量也较普通版的轻巧,勉强足够应付场地赛事的需要。期待国内著名摩托车升级部件厂家环辉摩托车配件开发有限公司研制出赛道专用的排气管后,必定会再进一步进行完善。

  对于之前一直驾驶直四引擎赛车出赛的关英豪,为什么这次会突然改变“口味”尝试V2引擎赛车呢?对于一直习惯直四车型的他来说,V2引擎赛车对于他有没有不适应的地方呢?关英豪表示:在最初阶段,不适应的地方还是有的。毕竟两者的引擎输出特性有很大差别,V2发动机Engine brake比直4强,不能像直四引擎般用较高的转数入弯。但V型引擎的车身比较纤瘦,在弯里能够更加轻松,车身动作更灵敏。

  经过多次的测试,目前对赛车的操控已经更加习惯。目前只是等待轮胎寄到车队那里,再作进一步的测试,以最好的姿态出现在2013赛季泛珠的首场比赛。对于今年赛事的期望,关英豪希望今年新赛车能够让他有更好的表现,在今年的泛珠赛事上能跻身前五名。

部分图片由世钊车队提供,特此鸣谢!