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—— 试驾春风CF150


   2010725

  过去的接触中,浙江春风摩托面向国内市场的,就是水冷的发动机、基本又是以踏板车为主的印象。而最近推出的CF150“领跑”,则是一款厂方延续水冷发动机领域的传统,同时又是摆脱原有单纯踏板车印象的全新胯骑式街车。

  作为春风第一部向国内市场推出的街车,究竟“领跑”有什么特别之处,可以凭籍一个新的产品、新的角度,去打破原本已是百花齐放的中国骑式车市场?在经过了多个星期的持续使用、超过 200公里的行程后,对CF150“领跑”的整体特点和驾驶感觉略有所得,下面就与大家分享一下。

  跳到“领跑”的座鞍上,第一感觉就是姿势的自然。双手握着车把,无论是停车或者是在车辆行使的时候,依然没有感觉到身体姿势与平常里站立、行走的时候有多大的变化。同时,体型较大的油箱可以让我们这样的男性驾驶员双腿紧贴着,增加了高速驾驶中那种人车合一的破风刺激。

  下图,身高约 170cm的驾驶员,坐在CF150上面的时候大概的姿势。

  启动了“领跑”的水冷发动机,整体的震动感觉非常轻微。排汽管发出的声音特别宁静,这可能是使用了国排放标准的缘故。低转速的起步,这副水冷发动机显得游仞有余。将转速维持在6000rpm8000rpm之间不断加档的时候,速度几乎是不作停顿、一气呵成地跳过了 80km/h。整个过程中,节流阀动作所带来的发动机反应很直接,使人可以清晰地达到心中有数。而五档的齿轮箱,每个档都可以让人尽情地将马力挥霍一空,应该就是这部运动型街车整个发动机的特性。若非迁就国的排放要求,令驾驶总是带有那么的一点阻窒,否则突破 120km/h对于“领跑”来说,当是轻而易举之为。

  在跑过了不同状况的路段之后,CF150“领跑”最令人印象深刻,是它极度出色的操控:对弯向感觉以至对转向深度的控制,达到了准确无误的程度。心底里的丝毫攻弯欲望,刹那间潜意识中闪过的对进弯姿势、倾侧角度的预测,都可以透过腰肢、夹紧油箱的一双腿,敏锐地感受到轮胎传来的反应,从而令驾驶感觉达至精确得如此卓越的水平。车辆仿佛完全可以领会到你脑海中,面对不同弯道时所产生的瞬间感应,也许这就是“领跑”此名字背后所蕴含的深层意义吧。驾驭“领跑”驰骋在一些带有连续弯道的马路,肯定是一个令人亢奋的回忆。尽管自己没有跑道参赛的经验,但这样的感觉也已足以让人回味无穷。

  在座姿舒适性与操控性之间,其平衡点的选择,向来是一个艰难的取舍。而“领跑”能够在这两方面都有如此均衡的出色表现,应是得益于其全新的专利车架以及其相对刚性的悬挂设置。自从发现了“领跑”的这个特点之后,它便时刻地刺激着自己每日的驾驶欲望,并使自己发现了绕远道而行的价值。

  俗语有说条条大路通罗马,但人生的道路却怎会全是平坦的大直路?!要潇洒地面对每一条蜿蜒曲折的道路,春风CF150“领跑”将是一个极佳伴侣。

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