深刻体会WGP这烧钱的游戏


大 石     2006年10月26日

  对于一些所谓外国原厂零件的价钱,也就是包装上面有Genuine字样的那些东西,一直觉得自己对此是有一定程度认识的。对于动辙就要数千元的零件,也已经经历过从见怪不怪到望洋兴叹的阶段。

  来到了WGP场内,才发觉以往的认识是多么的肤浅、单纯:汽缸、点火控制器、摇臂、外壳,数千欧元一件,即便是最常用的活塞,也是外国原厂标准零件价格的两到三倍。尤其是比赛零件是专门为发挥性能的极限而设计,寿命往往是非常短的。一场赛事下来,一辆车光在零件方面,随随便便就可能要花万来欧元,还没有把跑一圈就可能要更换的轮胎算进去。这更不要说摔倒一次、发生严重机械故障的那个开销了。想想倒也觉得合理,在这样的场合,完全容不得丝毫的错误与伪劣。而各类的零件往往包含着企业里最核心的技术,通常也不会大批量地生产。让一个月薪数千欧元的工人,用几十个工作小时才可以加工出来的话,那么这零件的成本也绝不会低得到哪里去。而全年的赛事有十多场,云集着世界上最高顶尖的技术,且辗转在世界各地举行,对参与者的要求可想而知。几年前常看到新闻报道说,搞互联网的如何如何的烧钱,现在看来,参加WGP的赛事,实际上也是一个不遑多样烧钱的游戏。

  对于国内行业来说,门槛如此之高、代价如此之大的WGP会带来什么样的刺激?我想,一次颁奖台上的出现,会让世界上最挑剔的顾客对其产品另眼相看;一个分站冠军,会掀起一个个的热潮;如果是夺得的是一次制造商冠军,那么中国品牌的摩托车将可完全摆脱按斤两计价论。虽然,我们眼前的目标,只是第一个的车手积分,以及第一个制造商积分。