最后决战 披荆斩棘曙光来
——中国宗申车队顺利完成MotoGP葡萄牙站比赛

资料来源:宗申集团  吴健

  2006年世界摩托车锦标赛(简称MotoGP)葡萄牙站的比赛于10月15日在埃斯多利尔赛道结束比赛,中国宗申车队在克服赛车状况不佳的不利情况下,顺利完成GP250CC组的比赛,同时,也为今年的MotoGP赛事划上了句号。

 

  旧貌新颜 倾力出击

  今年初,宗申集团对旗下的中国宗申车队和澳门宗申车队进行了整合,由澳门宗申车队来运作2006MotoGP赛事,车队名称仍冠“中国宗申车队”,以中国队形象出现在世界顶级公路摩托车赛事中,战车是去年车队使用的阿普利亚RS250。今年,整合后的中国宗申车队赛事任务繁重,不仅要参加MotoGP中国上海、马来西亚雪邦和葡萄牙埃斯多利尔三个分站比赛;而且还要参加全国公路摩托车锦标赛全年五个分站比赛;七月份还代表中国参加亚洲国家杯公路摩托车锦标赛,对于全新的中国宗申车队来说,面临着前所未有的挑战。在MotoGP中国上海站和马来西亚雪邦站中,车队还是应付了各种困难,都实现了进入GP250CC组决赛的目标,葡萄牙站的比赛是车队今年MotoGP赛事的收官之战,都说收官之战并不容易,车队这次也是十分重视,本站比赛,车队派出了何智锋、苏荣在和祖云参加GP250CC组。祖云是澳门籍车手,首次代表车队参加MotoGP赛事,在去年MotoGP上海站曾代表车队参加过垫赛,获得了1000CC组冠军,他也曾多次参加每年一度的澳门GP大赛,是一名有实力的车手。

 

  初到葡萄牙 未有作为

  中国宗申车队全队是在参加完全国公路锦标赛长沙站的比赛后,于108日从香港转道英国再飞抵葡萄牙,这一折腾,花费了车队三天的时间,于1010日才到达了葡萄牙。车队机械师开始组装赛车和根据赛道图纸来调校赛车。直到1013日,赛会才开放了赛道,(在MotoGP赛事规则中有明确规定,在正式比赛开始前的半个月内,严禁任何车队进入赛道试车,力求保证所有参赛车手相同的练车时间)在上午的第一次自习练习赛中,中国宗申车队三名车手只是象征性地在赛道上跑了两圈,并未创造出有效的成绩,赛车的问题较多,便回到维修站与机械师沟通怎样维修和调校赛车。

 

  第一次资格赛 困难重重

  根据赛事规则,GP250CC组的比赛要进行两次资格赛,取车手最好的一次成绩作为入围决赛和确定决赛发车位置的依据,如果车手的最快圈速达不到最快车手成绩的107%,那么他就会被拒绝在决赛的大门之外。结果,当天下午的情况不容乐观,何智锋的59号赛车由于电子系统故障,无法上场;驾驶56号赛车的苏荣在在刚跑了4圈,便因离合器故障早早退回到了维修站,还未跑出有效成绩。只有驾驶32号赛车的祖云一个人坚持在赛场上,但他的成绩也不理想,始终在151秒内徘徊,最后一圈,祖云终于突破了150秒大关,取得149966的最快圈速。但此时,场上的最快成绩由红牛KTM车队的青山博一创造的142282,按其成绩的107%计算,入围决赛的成绩必须是在149441以内,那么,祖云还差0.525秒,第二次资格赛还有希望入围决赛。比赛结束后,机械师加紧了赛车的维修和调校工作,一直工作到深夜才回酒店休息。

 

  第二次资格赛 顺利入围

  1014日下午,举行的是第二次资格赛。比赛开始后,祖云的单圈成绩要比较何智锋和苏荣在快4秒左右,比赛进行到第4圈时,祖云的单圈成绩就达到了148815,大家都感觉他入围决赛没多大问题。8圈过去后,但他的成绩并未有提升,第9圈时,他驾驶赛车回到维修站,感觉赛车的后避震偏软,机械师很快为他进行了调整,重新投入比赛,第二圈后他便创造了147022的最快单圈。此时,排在第一位车手的最好成绩是TEAM TOTH车队罗卡特利创造的141893,那么入围的成绩则是在这一成绩的107%以内,只要低于149026的成绩都能入围,祖云的成绩快过及格线2秒,即使最快成绩提高到141秒,他也能入围决赛。而他的队友何智锋和苏荣在就没他那么顺风顺水了,何智锋在跑了6圈后,赛车状况并不理想,进站调校,等他再次出站后,离计时赛结束只有15分钟时间了,尽管出来后,他的成绩有所提高,但没有取得更大的突破,只取得了151.475秒的最快成绩,遗憾地被拒绝在决赛的大门之外。苏荣在同样遭遇不顺,在进了两次维修站后,也只是跑出151.896秒的最快圈速,无法达到及格线被淘汰。驾驶32号车的祖云以147.022秒的成绩突进了决赛,将在29名获得GP250决赛资格的车手中,排在第27位起跑。

  在今年参赛以来,宗申车队就一直受到了机械故障的困扰,这种影响在上海站显得尤其大。这次的葡萄牙站,车队似乎尚未能走出此阴影,机械故障导致车手在陌生跑道上的练习时间大为缩短,而赛车又不能够发挥出它最极限的性能。尤其值得注意的是,葡萄牙的埃斯多利尔赛道,被绝大部分车手们公认是仅次于意大利木之罗,在MotoGP全年17站的比赛中,难度第二大的一条跑道。多种因素的重叠,这一结果在第一次计时赛中也许是已经初露端倪。但车队并没有感到太多的悲伤,因为今年是学习的一年,有了更多的积淀,才会有更好的爆发。

 

  最后决战 坚持到底

  决赛是在葡萄牙当地时间1015日上午1115分开始进行的,祖云是在29中参加决赛的车手中从第27位发车。在比赛前的热身练习赛中,祖云的赛车一下子失去了动力,最快圈速维持在159秒多,与排位赛时的147022的最快成绩相比要慢了2秒多,在经过机械师的维修后,这一问题没得到根本的改变。决赛发车后,祖云的赛车仍然缺乏动力,第一圈他的时间是156秒多,而大多数车手的时间在150秒以内,这样一来,他便落在了最后。不过,赛前车队也没给他太大的压力,只是要求他尽量保护赛车,争取顺利完成比赛,所以,他也没气馁,坚持自己的节奏继续比赛。随着比赛的进行,伴随着65号布兰内蒂、45号林富特、16号克鲁兹、73号青山周平和25号巴尔多里利退出比赛,祖云的位置逐渐上升到了第24位,最后,以第24名顺利完成比赛,完成了车队既定的目标。该组冠军被本田车队的多维兹奥索夺得,而此前排在该组积分榜首位的阿普利亚车队的洛伦佐在本站比赛中只获得了第5名,不过,他仍然领先多维兹奥索13分,以276分的总分排在该组积分榜首。在MotoGP组的比赛中,“小飞侠”罗西在领先绝大多数的时间里反在最后一个弯道被本田车队的埃利亚斯翻盘而屈居亚军,不过由于他的主要竞争对手本田车队的海顿在比赛中摔车退出比赛,他反超了海顿8分重新获得了年度积分榜第一位。GP125CC组的冠军被已获得了年度总冠军的阿普利亚车手鲍蒂斯塔获得。

 

  回顾今年中国宗申车队参加的三站MotoGP比赛,处于调整期的中国宗申车队今年所使用的赛车都是去年的旧车,赛车状况不太理想,在这样的情况下,三站比赛都成功入围了GP250CC组的决赛,这说明了中国车手的水平已达到世界水平。随着车队的赛事运作越来越成熟、不断加大青少年车手的培养,相信中国宗申车队在世界顶级的公路摩托车赛事中越来越占有重要地位。明年,中国宗申车队在宗申集团的大力支持下,将会购置全新的赛车,去年宗申集团重点培训的青少年车手王铸重回到中国宗申车队,中国宗申车队的实力将会更加强大。